建設(shè)中的嵩口互通主線橋。

福州新聞網(wǎng)11月8日訊（福州日報記者 朱榕 通訊員 倪照芳）莆炎高速穿過永泰綿長的山脈，項目橋隧比高達(dá)67%，施工環(huán)境復(fù)雜工藝要求高，途經(jīng)青云山、嵩口古鎮(zhèn)，生態(tài)環(huán)保要求也高。在這種條件下，莆炎高速引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，通過技術(shù)攻堅和小微創(chuàng)新，實現(xiàn)項目的順利推進(jìn)，其中嵩口互通土建工程有望提前2個月完工。

近日，記者跟隨市交建集團(tuán)工作人員一探莆炎高速進(jìn)展。在A3標(biāo)段嵩口互通工地上，記者看到，2座主線橋已具雛形，橋下墩柱林立，橋梁也架設(shè)了一半。主線互通1號橋上，一座懸空的架橋機(jī)正在架梁。

A3標(biāo)段項目部經(jīng)理于東林告訴記者，嵩口互通要建設(shè)2座主線橋、一座收費(fèi)站和6條上下匝道。因為橋梁多，需要建設(shè)樁基408根、梁片822片。如果按照傳統(tǒng)方式，一天最多預(yù)制2片T梁。項目部通過改進(jìn)施工工藝，研究出“T梁預(yù)制整體式吊裝生產(chǎn)線施工工藝”。

經(jīng)于經(jīng)理的指引，記者看到，T梁預(yù)制工作的鋼筋加工、綁扎、吊裝、模板安裝、澆筑、養(yǎng)護(hù)、張拉等13道工序，均在場地內(nèi)一氣呵成。特別是采用模架施工，不僅減少人工、提升工效，而且制成的T梁更規(guī)則?！肮と私壴鷷r，鋼筋該綁在哪里，都有卡槽，對鋼筋尺寸、數(shù)量要求更精細(xì)了，也杜絕了鋼筋缺斤少兩?！庇跂|林說，經(jīng)過這項創(chuàng)新，梁片生產(chǎn)效率提升到一天最多4片，822片梁片目前已完成460多片，進(jìn)度過半。

記者了解到，目前A3標(biāo)段進(jìn)度為莆炎高速全線最快，工程量已完成80%。通過技術(shù)創(chuàng)新和加大設(shè)備投入，目前A3標(biāo)段進(jìn)展超過預(yù)期，原定2019年6月完成土建工程，現(xiàn)在有望提前2個月。

在A4標(biāo)段尖峰山隧道，3.6公里的隧道目前已掘進(jìn)2.1公里，目前項目部正以雙洞對向掘進(jìn)來提速。項目部還引進(jìn)全省首次使用的三臂鑿巖臺車，工作人員從20人降為6人，鉆眼時間從20分鐘一個提高到5分鐘一個。

記者了解到，莆炎高速是福建莆田連接湖南炎陵的國家高速公路，將進(jìn)一步打通西向出省通道，其中福州段經(jīng)永泰縣梧桐鎮(zhèn)、嵩口鎮(zhèn)、長慶鎮(zhèn)、蓋洋鄉(xiāng)，為雙向6車道，時速達(dá)100公里。莆炎高速福州段將于2020年建成通車，屆時福州主城區(qū)前往嵩口古鎮(zhèn)可縮短半小時，只要1小時10分鐘。