圖為湄洲灣跨海大橋建設現(xiàn)場。本報記者 蔡昊 攝 □本報記者 鄭已東 3月12日，新建福州至廈門高速鐵路莆田段的湄洲灣跨海大橋順利完成首根鉆孔灌注樁的澆筑，標志該橋北主墩樁基工程進入全面施工階段。截至目前，該工程的海上棧橋已建設7.33公里，鉆孔平臺施工完成59個，橋梁承臺完成建設7個，整橋建設正穩(wěn)步推進。 湄洲灣跨海大橋是新建福廈高鐵莆田段的重點控制性工程，連接城廂區(qū)靈川鎮(zhèn)下尾村和泉州市泉港區(qū)，總長約14.7公里，海域部分長10公里，由中鐵十一局集團有限公司承建，預計2022年9月30日建成通車。 昨日，記者在湄洲灣跨海大橋施工現(xiàn)場看到，施工人員采用沖擊鉆、履帶吊等大型設備進行海上樁基、棧橋及鉆孔平臺施工，一排已經(jīng)建好的作業(yè)平臺綿延數(shù)公里，氣勢恢宏。據(jù)中鐵十一局福廈高鐵項目部項目經(jīng)理許平華介紹，福廈高鐵莆田段湄洲灣跨海大橋海上樁基共2122根，預計2020年完成墩身施工。 湄洲灣跨海大橋10公里處于海域，海域線路長、工程量大。海上施工與陸地施工存在較大差別，需要克服雨季、臺風等惡劣天氣和施工地質(zhì)等技術(shù)難題。為確保工程高質(zhì)量、高標準按時完工投用，項目全體在建員工始終保持昂揚向上的精神狀態(tài)，爭分奪秒、攻堅克難，各作業(yè)面之間還比動力、比質(zhì)量、比水平，形成了“比學趕超”的良好氛圍，全力將新建福廈鐵路建成精品工程。 |
