福州新聞網(wǎng)3月31日訊（福州晚報(bào)記者 徐文宇 通訊員 姜亮 文/攝） 日前，中國(guó)海洋學(xué)會(huì)聯(lián)合中國(guó)太平洋學(xué)會(huì)、中國(guó)海洋湖沼學(xué)會(huì)、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)、中國(guó)航海學(xué)會(huì)及中國(guó)指揮與控制學(xué)會(huì)評(píng)選出了2019年度“中國(guó)十大海洋科技進(jìn)展”。平潭海峽公鐵兩用大橋以“世界最長(zhǎng)跨海公鐵兩用大橋”入選。

建設(shè)中的平潭海峽公鐵兩用大橋。

目前，平潭海峽公鐵兩用大橋全面進(jìn)入公路橋面瀝青混凝土鋪裝，力爭(zhēng)4月底，公路橋面達(dá)到驗(yàn)收條件。預(yù)計(jì)5月中旬，大橋鐵路工程進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。

平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)首座跨海峽公鐵兩用大橋，所處的海域環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)大、浪高、涌急，波浪力巨大，建設(shè)條件惡劣，曾被業(yè)界公認(rèn)為“建橋禁區(qū)”。在大橋建設(shè)過(guò)程中，施工方中鐵大橋局不斷開(kāi)展科研攻關(guān)，取得了系列科技成果，推動(dòng)我國(guó)海上建橋科技進(jìn)步。大橋的建設(shè)，對(duì)于今后類(lèi)似復(fù)雜海域的橋梁工程具有重要的借鑒意義。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里，于2013年11月開(kāi)建，起于長(zhǎng)樂(lè)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門(mén)水道、大小練島水道、北東口水道，經(jīng)過(guò)蘇澳鎮(zhèn)到達(dá)平潭島。大橋上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車(chē)道高速公路，下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路。

據(jù)了解，“中國(guó)十大海洋科技進(jìn)展”評(píng)選活動(dòng)自2012年起每年評(píng)選一次。該活動(dòng)旨在鼓勵(lì)海洋科技創(chuàng)新，宣傳海洋科技成果，推進(jìn)海洋科技事業(yè)發(fā)展及提高全民海洋意識(shí)。