今天凌晨

中國喀斯特地貌

第一座

跨高鐵轉(zhuǎn)體斜拉橋

龍巖大橋進行

橋梁主塔69度旋轉(zhuǎn)

施工

（龍巖大橋主塔69度旋轉(zhuǎn)效果圖）

在施工現(xiàn)場，

一個“寶石”型橋梁主塔

正以約每分鐘一度的速度，

緩慢地進行原地旋轉(zhuǎn)。

（龍巖大橋主塔69度刻度延時拍攝）

歷時1小時20分鐘左右完成轉(zhuǎn)體

安全到達指定位置

轉(zhuǎn)體使用的球鉸直徑長達5米，

總重超120噸。

設(shè)計最大承載能力高達25000噸，

相當于能承受2.5個埃菲爾鐵塔的重量。

另外轉(zhuǎn)體過程中

對轉(zhuǎn)體角度和姿態(tài)變化

的監(jiān)測和控制尤為重要，

精度要求極高。

（現(xiàn)場視察轉(zhuǎn)動體系運行情況，強調(diào)要把握好撐腳下間隙及四氟滑板的塞墊情況）

（現(xiàn)場確認轉(zhuǎn)體角度及轉(zhuǎn)動速率 ，強調(diào)轉(zhuǎn)動角度要控制精確，轉(zhuǎn)體臨近尾聲要及時進入點動，避免過轉(zhuǎn)）

和以往連主塔帶橋面的轉(zhuǎn)體不同，

這種“獨塔單轉(zhuǎn)”在

我國斜拉橋建設(shè)中尚屬首次。

帶著橋面的轉(zhuǎn)體

就好像是一個人拿著竹竿走鋼絲

長長的橋面可以起到一定平衡作用

而“獨塔單轉(zhuǎn)”就像是夾著手

像立正那樣直挺挺地走鋼絲

更難保持平衡

此次“獨塔單轉(zhuǎn)”完成后，

將進行橋面箱梁安裝。

幾個月后安裝完成，

主塔連橋面再整體“二次轉(zhuǎn)體”21度，

到達最終的設(shè)計位置。

這樣“二次轉(zhuǎn)體”施工在

我國斜拉橋建設(shè)中也是首例。

大橋建成后，

將成為龍巖市快速道路系統(tǒng)里的重要一環(huán)，

提升城市交通運行效率。